12月1日平村ガイド「DF200A載せ換え」

　12月になって初日、いきなり強風予報でガイドは中止。

　実際には南湖なら釣りになるレベルでしたが、北湖はウネリが激しく中止も仕方がないレベルでした。

 

　さて、空いた時間でメンテナンスから。

　北湖で長距離移動が多くなったエンジンのギアオイル交換、オイル交換。100時間が目安ですが、実際には70時間程度ぐらいがお勧め。特に高回転運行が多いとオイル交換は早めに。

　続いて、シート類のタッカーの外れた場所をエアータッカーで打ち込みます。

　エアーツールは借りています。

　それから、エンジンのフィルター点検。

　もう一つは、燃料ポンプの交換。

　本当は日差しの当たる外部にプライマリーポンプを設置したくないのですが、この船の燃料タンクとホースの取り回し上、外部に設置せざるえない。

　さらに、トングジャックの交換

　こちらは、3年に1回ぐらい交換。どのメーカーのトングジャックを購入しても、結局駄目なので、安いタイプの交換を早くしています。

　意外と壊れるパーツの一つ。

　そして、もう1台のDF200Aの載せ換え作業をして、慣らし運転へ。

　だいたい2年から3年に1度エンジンは載せ換え。今回は800時間で交換しました。

　1年で400時間・・・。1日平均1.5時間ぐらいの運行？今思うと魚探掛けが良くないですね。

　そんなに乗った記憶がないのですが、毎日湖上に出ていると、エンジンの運転時間数は伸びてしまいます。

　スズキの場合、前のDF175で2000時間使用しましたが、1500時間ぐらいでオイル漏れなどのトラブルが発生して修繕費が跳ね上がったので、載せ換え時期として、適度なのは1200時間前後ぐらいでしょうか？1000時間以内なら売却もしやすく、価格も良いので、あえて1000時間手前で手放すというのも選択としてはアリです。他メーカーのエンジンは、最近は使っていないので自分の経験では分かりませんが、昔の2サイクルに比べて、格段に使用時間が長くなっております。そういう点では凄く助かります。

　1200時間を越えたら、完全にオーバーホールして、2000時間を目指すことになりますが、今回は燃費が落ちてきたのと、トラブルを防ぐ為に800時間でお別れすることに。こうする事で、ゲストさんにエンジントラブルでご迷惑をお掛けしないようにしております。

 

　ただ、この10年ぐらいでスズキのエンジン5台も購入。「ガイド業は、エンジンを買う為にしているようなモノ？」こうして私はスズキマリンさんに貢献しております。