本日はガイド予定も雪マーク連発で最高気温1度という予報でゲストさんと相談して日程を振替。本当は雪でも釣りに行きたいのですが、ゲストさんがノーマルタイヤであることが多いので、雪マークの日に来てくださいとも言えず断念。

　さて、今週はボートメンテナンスも開始しており、エンジン内もチェック。早速ロアーケースを降ろしたら、ドライブシャフトのスプラインが減っていることが判明。

　エンジンのパワーを伝えるシャフトのスプラインだけに、これが完全に切れるとエンジンは回ってもペラは回らないので漂流します。同じDF200Aで500時間で漂流したガイド仲間が居たので、要チェックということで600時間での様子を見たらアウト。中古エンジンの場合、こういうパーツが交換してあるかどうかが重要です。

　こういうチェックをしているから湖上で漂流する事が少ないのです。

　釣りばっかりして、ボートをロッドやリールと同じような扱いをして放置していると、結構痛い目に遭います。ドライブシャフト、プロペラシャフト、オイル、グリス、点火プラグ、燃料系は必ず一年に1回はチェックしておくのが基本です。自分でやるか、修理屋さんに任せるかは別にして、全項目で起こりうるトラブルを想定しておくことが大切です。

　さて、作業を続けるのも無理なようで、予報通りに大雪に。

　今年は雪国の滋賀県です。彦根から近江八幡が道路の通行止めが相次ぎパニックに陥っているようです。大津南部や草津は平気。

　ここはどこ？という感じですね。大浦なんか50cm以上で道路際は1mを越えてきたそうな。トレーラー牽引なんて夢の夢ですね。しばらくは南湖でじっとしてます。

　さて、屋内で仕事ということで原稿仕事の合間に、ボートメンテ用のパーツをバスプロショップスで購入。

　買い物するのに、色んなものを見てしまうから2時間は掛かります。

　シマノのリールなんかは日本で買う方が圧倒的に安い。

　フリックシェイクならぬバスプロオリジナルワーム。

　バスプロでコピーされるぐらい売れているという事です。

　自分の作ったワームがバスプロでコピー商品が売られるという時が来たら、ある意味感動するのですが・・・。

　ちゃんと釣具ではなく、ボートパーツを買い漁って業務終了です。

　中国のある場所から、中国新幹線に乗って帰国の途へ。高速鉄道自体は日本の新幹線と同じで、楽なもの。この鉄道が出来る前に来てたらと思うと、ゾッとします。

　旧正月に突入で、混雑です。

　上海の空港から関空へ。上海での高速鉄道と国際空港のアクセスが一番嫌だったかな？

　中国のある場所から12時間で野洲に戻る。

　朝出て夜到着なので、この日は移動だけの日となりました。

　製造部門の方は、中国、タイ、ベトナム、バングラディシュなどこうして出張されているのですね。釣具の生産は、人件費の安い中国、タイ、ベトナム、マレーシア、韓国、台湾あたりが多いので、釣具メーカーや関係企業の製造部門、開発部門の方は、こういう出張だらけとなるのでしょう。逆に販売の方は、欧州、ロシア、北米がメインとなるのでセールスの方はそちらへと大変だと思います。

　ただ、個人的には海外出張は往復で移動にまる2日～4日を使ってしまうので、あまり喜ばしいことではないです。食べ物や習慣など、海外を知るのは楽しいですが・・・。

　ちなみに、入れ替わりで今度は大熊さんがアメリカへ。

　冬の間に、truthも世界へ進出？？

 本日もレジットデザインの工場勤務。

　今日の作業はロッドの検品作業。どの程度の検品が行われているのか？を実際に体験。さらに自分なりに気になっていた部分を直接工場に伝える良い機会なので、遠慮なく担当者に伝える。英語で伝えた後に中国語に変換されるのですが、その時の表情が・・・。でも、伝えておかないといけない事はちゃんと言わないといけません。（写真の向きは現在のＷＥＢ環境で動かせないので縦横の間違いはご容赦ください）

　わすがなスレッドの違いなども見つけてしまうので、「お前、厳しい」と言われてしまった（笑）。

でも、ゲストさんの立場になると、やっぱり厳しくしないと、ゲストさんに迷惑をかけるので仕方がない。

工場内の標語や風水？みたいなのが中国らしい。この国は「標語」好きですね。

　ご飯を食べに市街へ。

　川は汚いなぁ～。大陸で流れなくて、人口多いから仕方がないでしょうけど。

　あとは信号が怖い。

　常時右折ＯＫだし、車も人も間合いが近すぎるから、日本的には「当たる」と思ってもせめぎ合う、怒鳴り合うのは、さすが・・・。よく事故起きてますね。

　市街の美味しい店に連れてきてもらうと、これは本当に美味しい。

　油を使わない料理が美味しい。小麦系はＧＯＯＤ。やっぱり現地で人気の店は、美味しいみたい。

　さて、工場に戻ると昨日提案したロッドサンプルが、完成24時間以内に次のサンプルにいけるのは、工場内に滞在しているからではこそ。

　「10％硬くして」、「ここから曲げる」などの指示通りに完成している。

　あとは、それを元に、曲げ方を変えてみたりするのに、素材を変更したり、カーボンシートのカットや位置を変えるなどの指示を出すのは、レジットの開発側の仕事です。

　この辺の精度の高さ、そして、早さ、経験値がレジットの強味です。このカーボンの素材とカッティングなどで、私たちスタッフ、そしてアングラーの方々が求めるアクションに、仕上げるかが腕の見せ所となります。

　工場の指示も現地で直接指示しているので、改善、変更即対応。さらに現地テストも企画も北君のような日本トップアングラーから、琵琶湖の私のようなロコまで揃って、日本各地のフィールドに適合するモデル、釣り方に合ったロッドを製作しています。