行って来ましたよ遠賀川の巻。
遠賀川までは前回の桧原湖とほぼ同距離630km程度の長距離となるため、まずはトレーラーの整備から。
今回は前回出来なかったベアリングの交換。現在のベアリングで約5万km、期間にして3年以上が経過しているのでそろそろ交換時期です。ちょっと神経質かもしれませんが本来は長距離走るにはタンデムアクスルタイプのトレーラーがベスト、私のトレーラーはシングルなのでベアリングへの負荷も大きく安全のために交換です。
タイヤ・ホイールを外してブレーキのキャリパーを外し、ローターを止めているナットを緩めて「ヨッコイショ」とローターを外します。

きれいにグリスがまわっていてスピンドルは大丈夫。
これがトレーラーの命といっても過言ではない「ベアリング」。

トレーラーが走っている間にこの子が凄い勢いでクルクル回っています、まぁ、リールのベアリングと一緒です。しかしグリス切れや経年磨耗、劣化などでベアリングが焼きつくとリールとは比にならないくらい大変なことになります。
トレーラーのトラブルの大半はこのベアリングの焼きつきで私も過去に一度焼いたことがあるのでその大変さは知っています。
ベアリングを変える場合はローターのベアリングレースも新品に換えるのがベストらしいです。

レースの打ち替えは素人の私にはムリなのでハセガワさんにお願いしました。
無論シールも交換しましたがまだゴムも柔らかく3年程度は平気みたいでした。
新しいベアリングをローターにセットして、新しいグリスを入れて、ローターをスピンドルに付けます。

ブレーキパッド、キャリパーなどの点検、清掃をして組みなおすと完了です。もちろん両輪ともこの作業をやるのでなかなか大変でした。(タンデムアクスルだとこれを4回やるということに…)
もう一つトレーラーの部品で大事なのが慣性ブレーキ、マスターシリンダーの点検もやりたかったのですが時間がなくそれはまた次回に。
ということでようやく遠賀川に着きました。

遠賀川には2年前のT-50以来の釣行ですが本来は私の地元、私がアマチュア時代にトーナメントフィッシングのイロハを学んだところでもあります(しかし学生時代から通っていた遠賀川ですが私の実家からは70km以上の距離があり真の地元ではないんです)。
私が遠賀川で連戦連勝を重ねていた時代は今から15年ほど昔、当時は遠賀川もインビジブルストラクチャーもまだ開拓されておらず、トーナメントフィールドとしてはまだまだ未熟期であり、現在とはその状況は大きく異なります。
遠賀川とは言うものの河口部分をダムしてあるので基本的に流れは緩やかです、そしてその遠賀川の最大の特徴はショアラインの8割以上がこの「真っすぐ護岸」で覆われてしまっているところです。

そのため目に見えるカバーやストラクチャーは橋脚などの一部を除き皆無に等しいのが現実です。
しかし一度湖底に目を向けるとそこは昔の石積み護岸などボトムストラクチャーの宝庫。

上流から下流まで約8kmの川底の至るところには石積み護岸やテトラポット、ハードボトムなどが点在しています。
つづく…。
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10月10日の巻
ということでテキサスリグで釣っていくと早速ゲストさんにグッドサイズ。

私にもグッドサイズ…。

いやっ、ちょっと長いかも…念のためメジャーをあてるとロ・ク・マ・ルでした。
またまた私にグッドサイズ。

こちらは49cmでした。
続いてゲストさんにもビッグバス。

こっ、これももしや、と思いましたが58cmでした。
またまたゲストさんに本日2匹目の50オーバー。

もう一人のゲストさんは代打でグッドサイズ。

またまたまたゲストさんに本日3匹目の50オーバー。

その後も頑張って釣っていくとゲストさんにグッドサイズ。

私にもグッドサイズ。

今日はそれなりにバイトが多かったのですが7割程度の確率でフッキング出来ました。
私は週末から次回T-50のプリプラクティスに行って来ますのでここもいつものように放置プレイになります。ということで皆さんもこの週末は琵琶湖を存分に楽しんでください。
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10月9日の巻
また次のバイトもスッポーン…ゲストさんもスッポーン…。
サイズが小さいわけではなく、明らかにバスの活性が低くバイトが甘いようです。
それでも頑張って釣っていくと私にグッドサイズ。

しかし、その後もバイトとの数と釣果が比例しません。
あきらめずにバイトの後じっくりフッキングのタイミングを計ってグッドサイズ。

午後はシャローで巻いたり、ジャークベイトで釣ったりしますがバレたり、釣れてもサイズが伸びないので再度テキサスリグの釣りにチェンジすると。
私に50オーバー。

ゲストさんもラストチャンスをしっかりものにしてグッドサイズ。

バイトの数はけっして少なくはなかったのですが、今日はすっぽ抜けに苦労した一日でした。
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